A Índia está agora a dar prioridade à evacuação dos graneleiros carregados de fertilizantes encalhados no Golfo Pérsico. Após uma mudança repentina na situação de segurança do Líbano, o Irão anunciou restrições de acesso estreito. Juntamente com a conclusão de um acordo de paz, estes desenvolvimentos trazem uma série de vantagens e desafios para a Índia.
Anteriormente, a Índia fez parceria com o Irão para estabelecer um corredor de evacuação dedicado para navios, repatriando com sucesso mais de dez navios de carga encarregados de fornecer produtos nacionais, principalmente matérias-primas energéticas. O governo indiano designou agora 34 navios para evacuação, incluindo 15 navios graneleiros de fertilizantes e um navio-tanque de amoníaco líquido, essenciais para a produção doméstica de fertilizantes. Espera-se que a Marinha forneça apoio de escolta, espelhando a estrutura de evacuação existente.
Dados da plataforma de rastreamento marítimo MarineTraffic mostram o MV Josco Shunzhou, com bandeira de Hong Kong, transportando 50.000 toneladas deureia, transitou pelo Estreito de Ormuz há dois dias e deverá atracar no porto de Krishnapatnam, em Andhra Pradesh, em 27 de junho. Vários navios na lista de evacuação do governo não têm sinais de posicionamento ativos nas plataformas de rastreamento de navios, enquanto a maioria dos navios restantes estão fundeados a oeste do Estreito de Ormuz.
O Ministério da Agricultura e Bem-Estar dos Agricultores da Índia estima a procura total de fertilizantes para a próxima época de colheita das monções de Kharif em aproximadamente 38,4 milhões de toneladas. As actuais existências nacionais de fertilizantes situam-se em 19,6 milhões de toneladas, com as reservas da época de abertura a excederem os 20 milhões de toneladas. O stock regulador de segurança obrigatório padrão do governo equivale a 33% da procura sazonal total, enquanto o stock de fertilizantes antes das monções deste ano ultrapassou metade do volume de consumo anual.
Desde o início da crise logística do estreito, a produção interna de fertilizantes da Índia aumentou mais de 11,8 milhões de toneladas, reforçando a estabilidade do abastecimento interno. As autoridades afirmam que quase 4 milhões de toneladas de fertilizantes chegaram à Índia no meio de controlos mais rigorosos do estreito, a grande maioria enviada através de rotas que contornam o Estreito de Ormuz.
Os números oficiais do comércio prevêem que mais 2,5 milhões de toneladas de remessas de fertilizantes cheguem aos portos indianos em Junho.
O Irã emitiu um anúncio formal na sexta-feira designando a Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico (PGSA) como o único órgão oficial autorizado a processar todos os pedidos de trânsito de navios. As transportadoras devem enviar toda a documentação da declaração exclusivamente através do site oficial do PGSA.
Um pequeno número de navios completou a travessia do estreito durante os primeiros dois dias após a entrada em vigor do acordo de paz. No entanto, a inteligência do Centro Conjunto de Informações Marítimas confirmou que vários navios que tentavam atravessar a hidrovia foram interceptados e ordenados a reverter o curso. As tripulações dos navios interceptados transmitiram um aviso importante ao tráfego de passagem: apenas o PGSA detém autoridade legal para analisar os pedidos e emitir autorizações de trânsito.
A PGSA confirmou uma isenção de taxas por 60 dias, cobrindo taxas de segurança, taxas de segurança de navegação, sobretaxas de apoio ambiental e prêmios obrigatórios de seguro marítimo iraniano local. Mesmo assim, a inteligência marítima da Lloyd’s List alertou: “A PGSA reserva-se o direito de introduzir prémios de seguro adicionais numa data posterior… os armadores serão obrigados a adquirir e renovar a cobertura relevante caso esta disposição entre em vigor”.
O texto completo do novo quadro regulamentar foi distribuído por toda a indústria naval global e arquivado na Organização Marítima Internacional (IMO). O Irão estipulou que todos os navios em trânsito devem navegar dentro da rota costeira iraniana, por enquanto, uma rota utilizada consistentemente pelos navios mercantes indianos.
Separadamente, o MV Disha, um navio-tanque de GNL operado pela indiana Petronet LNG Limited, atracou no Terminal Dahej. O navio está entre os primeiros transportadores de gás natural liquefeito a sair do Estreito de Ormuz após o anúncio do acordo de paz.
